游艇行業(yè)分析報告

游艇，是一種水上娛樂用高級耐用消費(fèi)品。它集航海、運(yùn)動、娛樂、休閑等功能于一體，滿足個人及家庭享受生活的需要。下面是小編整理的一些關(guān)于游艇行業(yè)的文章，希望對你有所幫助。

2019-2023年中國游艇行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析

有利因素

1政策利好

2016年12月，在《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》中明確指出：“制定游艇旅游發(fā)展指導(dǎo)意見，發(fā)展適合大眾消費(fèi)的中小型游艇。”

近兩年，粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略的全面啟動，珠三角喇叭口濱海經(jīng)濟(jì)區(qū)及深海經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略規(guī)劃，都給游艇行業(yè)釋放利好消息。加上粵港澳游艇自由行不斷傳來的利好政策，逐步開放珠三角的“游艇自由行”，無疑是政府深化改革的方向之一。作為城市共聯(lián)體的游艇，將成為新的都市生活的出行方式，成為新商務(wù)洽談形式的載體明珠。

2018年6月，大連游艇展會期間，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會受工業(yè)和信息化部工業(yè)裝備司委托，圍繞《關(guān)于促進(jìn)游艇旅游發(fā)展的指導(dǎo)意見》(征求意見稿)組織召開了專題研討會，旨在培育發(fā)展游艇旅游大眾消費(fèi)市場，促進(jìn)開展游艇租賃業(yè)務(wù)，推動我國游艇產(chǎn)業(yè)及裝備發(fā)展。

這些政策及行動給中國游艇產(chǎn)業(yè)帶來了重大利好，游艇旅游將借此東風(fēng)成為帶動旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級、擴(kuò)大“旅游+游艇”投資、消費(fèi)的重要引擎。

2消費(fèi)市場潛能釋放

一方面，我國擁有眾多水域資源、大量碼頭以及停泊區(qū)，游艇產(chǎn)業(yè)具備快速發(fā)展的良好環(huán)境。中國擁有1.8萬多千米的大陸海岸線，島嶼、湖泊眾多，濱水資源豐富，且沿海地區(qū)的氣候非常適合發(fā)展水上運(yùn)功和水上休閑活動。水上旅游一直是旅游經(jīng)濟(jì)中被看好的一大板塊，近年來，隨著水上旅游業(yè)的興起，加上濱海旅游的不斷升溫，游艇消費(fèi)市場潛力也開始逐漸釋放。

另一方面，按照國際慣例，對一個國家而言，人均GDP達(dá)到3000美元時，游艇經(jīng)濟(jì)開始萌芽，達(dá)到7000美元時，游艇經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展階段。目前，中國的人均GDP早已超過了后者。隨著人民生活水平的提升以及人均可支配收入的逐年增長，尤其是中產(chǎn)階級的崛起帶來的消費(fèi)需求增長，極大地刺激了游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3游艇“去奢華”趨勢

一個好的產(chǎn)業(yè)，只有面向大眾擴(kuò)大市場，合理定位消費(fèi)群體，才有源源不斷的潛力可挖。事實上，我國游艇消費(fèi)的風(fēng)向標(biāo)已經(jīng)有所轉(zhuǎn)變，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，游艇行業(yè)正在悄然轉(zhuǎn)型。不少游艇生產(chǎn)企業(yè)將以前的高端配置簡配、豪華功能減少，以此降低成本、降低售價，“去奢化”趨勢明顯。游艇去“奢”化并不意味著游艇低端化，而是把好我國市場的脈，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，富裕群體的生意不放棄，大眾群體生意不拋棄，根據(jù)我國市場特點改變游艇產(chǎn)品以符合更大的市場需求。

4智能游艇產(chǎn)業(yè)機(jī)遇

目前智能游艇整體處于快速發(fā)展階段，但技術(shù)尚未成熟。隨著船舶技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，以及人工智能的加速應(yīng)用，正推動著智能游艇的加速出現(xiàn)。除了信息感知、通信導(dǎo)航、能效管控等關(guān)鍵技術(shù)，自動靠泊、離岸，自主維修，自動清洗，自動更換設(shè)備部件，自我防護(hù)等同樣將會趨于智能化發(fā)展。游艇智能化相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展將促進(jìn)游艇安全、高效航行。智能游艇是未來船舶發(fā)展的必然趨勢，具有很好的市場應(yīng)用需求和發(fā)展前景。

不利因素

1游艇大眾化消費(fèi)的阻礙

在21世紀(jì)初期，游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期階段，許多“成功人士”將游艇作為商務(wù)接待的工具，用以展現(xiàn)自己的經(jīng)濟(jì)實力;與此同時，各種豪華游艇會所和俱樂部紛紛出現(xiàn)，游艇碼頭上停靠的幾乎都是豪華高端的商務(wù)艇，這也是“游艇是奢侈品”這一錯誤消費(fèi)理念的源起。游艇在國內(nèi)曾一直被冠以奢侈之名，把它定義為富人的標(biāo)志，大眾對于游艇是奢侈品的誤解導(dǎo)致“望艇興嘆”等，是阻礙消費(fèi)大眾化的一個原因。

2缺乏完整的服務(wù)體系

游艇產(chǎn)業(yè)一直以來都頭頂“高端”的光環(huán)，房地產(chǎn)商利用游艇產(chǎn)業(yè)的這個光環(huán)，取得稀有濱海地段開發(fā)資源，卻沒有深入研究游艇產(chǎn)業(yè)和房地產(chǎn)該如何相互依托長期生存下去。最終，這些以發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)名義所建設(shè)的碼頭和港池只能停船、不能修船，更無其他相關(guān)完備的服務(wù)可言，未能為游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展助力。即使是涉足游艇行業(yè)較早，諸如三亞、深圳、珠海、廈門、大連、青島等海濱城市，都沒有形成完整的游艇服務(wù)體系。

國內(nèi)絕大部分的游艇碼頭不具備完備的服務(wù)功能，不少停靠地附近并不具備進(jìn)行游艇保養(yǎng)的條件，游艇并不能在停靠地進(jìn)行維修，而是要運(yùn)去香港。配套游艇產(chǎn)業(yè)的房地產(chǎn)項目也不健全，現(xiàn)有房地產(chǎn)項目的建設(shè)不適合游艇擁有者居住。不完善的服務(wù)設(shè)施是阻礙發(fā)展游艇業(yè)的主要原因之一。

3規(guī)劃支持力度不足

當(dāng)前，政府在城市規(guī)劃，尤其是事關(guān)游艇產(chǎn)業(yè)布局方面給予的重視程度還不夠。游艇產(chǎn)業(yè)是一個顛覆傳統(tǒng)思維的產(chǎn)業(yè)，將會改變我們?yōu)I海旅游的生活方式，甚至影響社會的進(jìn)程;如果濱海、濱水城市的政府只以傳統(tǒng)保守的眼光看待這個新鮮事物，而不能充分認(rèn)識、高度重視這一產(chǎn)業(yè)，不能通過預(yù)前規(guī)劃積極引領(lǐng)和扶持這一產(chǎn)業(yè)，就會造成濱海、濱水的優(yōu)質(zhì)資源的極大浪費(fèi)，從而喪失濱海、濱水城市特有的發(fā)展優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)契機(jī)，給后代留下難以挽回的遺憾。

4游艇專業(yè)人才缺乏

我國游艇專業(yè)人才的缺乏是多方面的，在游艇駕駛、維修、保養(yǎng)、零部件生產(chǎn)、制造技術(shù)以及碼頭建設(shè)等方面都缺乏專業(yè)的人才、團(tuán)隊和企業(yè)。作為游艇產(chǎn)業(yè)中最重要的環(huán)節(jié)，游艇的設(shè)計和制造能力已成為游艇產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展過程中亟待解決的問題，而游艇專業(yè)人才嚴(yán)重不足，則成為提高游艇設(shè)計制造能力的瓶頸。在游艇設(shè)計方面，缺乏專業(yè)的設(shè)計師和現(xiàn)場指導(dǎo)師、缺乏不斷推陳出新的設(shè)計，缺乏高檔次產(chǎn)品;在工藝方面缺乏先進(jìn)的設(shè)備和工藝操作技術(shù)員;由此導(dǎo)致核心競爭力不強(qiáng)。在游艇產(chǎn)業(yè)愈加前推發(fā)展時，專業(yè)人才的爭奪及匱乏態(tài)勢或?qū)⒏鼮槊黠@，因此加強(qiáng)游艇專業(yè)人才的培養(yǎng)非常重要。

我們預(yù)計，2019年我國游艇產(chǎn)量將達(dá)到3，980艘，未來五年(2019-2023)年均復(fù)合增長率約為17.59%，2023年將達(dá)到7，610艘。

行業(yè)調(diào)查：2018-2019中國游艇市場變化!

在過去的2019，可能游艇圈很多人都會感嘆行業(yè)的低迷，特別是豪華游艇的廠商，體會似乎更深。但游艇市場是否真的如此?還是有廠家偷著樂?海之藍(lán)游艇完成了2019游艇行業(yè)的調(diào)查，與2017年對比，各項指標(biāo)有什么變化呢?不妨跟小編一起來盤點一番!

01.游艇數(shù)量增長

根據(jù)海之藍(lán)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，2019年及2017年，游艇數(shù)量的年均增長率約保持在19%左右，也許這個結(jié)果出乎很多人的意料之外。根據(jù)我們的調(diào)查，增長的主要來源為釣魚艇，其次是動力艇，而帆船的增長量極少。另外，國產(chǎn)游艇的增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)口游艇，小型游艇的增長率也高于大型游艇，一般游艇的增長率要高于豪華游艇。

02.游艇小型化

對比2017年及2019年的游艇平均長度，2019年游艇平均長度比2017年下降了4%，其中，國產(chǎn)游艇平均長度下降的幅度高于進(jìn)口游艇平均長度。從船型上看，釣魚艇平均長度的下降幅度比動力艇高，而帆船只是略微下降。按游艇尺寸類型分析，小型游艇平均長度的降幅比較大，但80尺以上的游艇平均長度反而上升，其主要原因為80尺以上的游艇數(shù)量增長有限，而這兩年國內(nèi)下水的大型游艇尺寸有46米、115尺、96尺等。但從整體上看，游艇的小型化趨勢非常明顯。

03.停泊成本

海之藍(lán)游艇根據(jù)現(xiàn)有的游艇停泊數(shù)據(jù)及公開的游艇停泊收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合20家大型游艇會及現(xiàn)艇停泊的數(shù)量進(jìn)行測算，來計算游艇的停泊成本，其中會員制收費(fèi)分為單獨停泊標(biāo)準(zhǔn)計算和會員費(fèi)用分?jǐn)傆嬎銉煞N方式。可以看到，20家大型游艇會以單獨停泊標(biāo)準(zhǔn)計算，2019年的平均收費(fèi)比2017年增加了12%，即使合并會員費(fèi)用進(jìn)行分?jǐn)倢Ρ龋?019年的平均收費(fèi)也比2017年增加12.3%，反映出非會員制的游艇會停泊率增長更高。

04.停泊成本對比

對比海南、廣東、福建、山東、遼寧五大游艇市場的停泊成本，以會員制會籍成本進(jìn)行分?jǐn)偟姆绞竭M(jìn)行計算，得到的結(jié)果是深圳的停泊成本最高，其次是三亞。但對比單個城市，深圳擁有最多的游艇會及游艇泊位，停泊收費(fèi)方式也最多樣化，可以提供更多選擇。

05.游艇港停泊率

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看到，雖然游艇的增長率比較高，但20家主要的大型游艇會的游艇停泊數(shù)量卻增長不大，即大型游艇港的停泊率基本不變。研究發(fā)現(xiàn)，原因在于2017年以來，有幾家游艇港因為特殊原因暫停營業(yè)，而2018-2019年則有不少新的游艇港投入運(yùn)營，導(dǎo)致停泊率被稀釋，所以在游艇數(shù)量增長的情況下停泊率基本不變。

06.區(qū)域游艇保有量

對比五大區(qū)域的游艇保有量，廣東的游艇保有量最多，其次是海南，如果以單個城市進(jìn)行統(tǒng)計，深圳和三亞是游艇保有量最多的兩個城市(深圳比三亞略多)。于此同時，廣東還是擁有最多游艇會，最多泊位，最多的停泊游艇及最多的游艇駕駛培訓(xùn)學(xué)員的省份，但通過增長率數(shù)據(jù)可以看到，廣東跟海南的游艇增長率相差不大。

07.游艇泊位

根據(jù)統(tǒng)計，廣東的游艇泊位數(shù)量依然是全國最多，但在2018-2019年，廣東以及福建都沒有大型游艇港投入運(yùn)營，而海南、浙江和山東均有大型游艇港投入運(yùn)營。但綜合各方面的信息發(fā)現(xiàn)，廣東未來的游艇停泊率增長要高于其他市場，而最需要新的游艇港投入運(yùn)營的應(yīng)該是三亞、廈門和青島。作為國內(nèi)游艇租賃最有代表性的三個市場之一，青島近年的表現(xiàn)出乎意料，而無論是動力艇租賃，還是小帆船體驗，都需要有更多的適合市場的泊位。

08.游艇市場對比

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不同區(qū)域不同類型的游艇保有量存在較大差異，廣東和海南的游艇保有量位居全國前列，且以動力艇居多，釣魚艇偏少。廣東的游艇保有量中進(jìn)口游艇和國產(chǎn)游艇的數(shù)量比較均衡，海南的動力艇保有量中依然是進(jìn)口游艇占比居多。福建的小型帆船保有量最多，其次為動力艇。山東與遼寧的游艇保有量中，三個船型的比例差別不大，但山東帆船保有量最多，遼寧則是釣魚艇保有量最多。可以看出，南方是動力艇為主，北方的釣魚艇比較活躍，廣東的游艇市場是較為均衡的。

09.總結(jié)

從數(shù)據(jù)調(diào)查觀察游艇市場的變化，小型國產(chǎn)游艇的數(shù)量增長是快速的，豪華游艇的數(shù)量增速依然緩慢，但2019年依然有個別銷售亮點，是否能在2020年有更好的表現(xiàn)，依然需謹(jǐn)慎樂觀對待。帆船市場的增長量也比較緩慢，市場外圍環(huán)境的影響，值得商家思考。廣東海南的游艇增量，依然以動力艇為主，但北方市場的釣魚艇更加活躍。另外，值得注意的是，游艇市場的增量并沒有給游艇港的停泊率帶來相應(yīng)的增加，是否與“停泊成本比”對于小型游艇過高有關(guān)。而大量停泊在游艇港以外的小型游艇，必然會增加管理的難度，如何讓更多的游艇停泊到管理更加規(guī)范的游艇港值得思考，當(dāng)然停泊成本需要在船東能夠承擔(dān)的范圍是一個前提。由此也不難發(fā)現(xiàn)，游艇港較低的停泊率，其實不完全是市場的低迷而造成的，游艇港能不能適應(yīng)市場的變化、游艇港的建設(shè)定位等問題，值得投資人思考。

為什么中國的游艇行業(yè)發(fā)展滯后?

在過去20年進(jìn)入中國的眾多外國奢侈品行業(yè)中，只有少數(shù)尚未產(chǎn)生影響。游艇行業(yè)就是其中之一。多年來，它一直是歐美富豪最愛的一種文化。由于游艇文化，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和金融支持不足，加上受限的航行區(qū)域等因素，游艇行業(yè)在中國的發(fā)展相對滯后。

作為可以說是世界上最大的經(jīng)濟(jì)體，中國最富有的人正慢慢開始對這個相當(dāng)“國外”行業(yè)表現(xiàn)出興趣。中國是世界上百萬富翁最多的國家，中國的富豪們積極追求奢侈品的極致，多年來主要圍繞汽車行業(yè)和時尚/具有標(biāo)注個性設(shè)計行業(yè)。在中國高凈值人士(占中國財富的70%以上)中，估計只有0.3%擁有游艇。

01

意想不到的不感興趣

隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，特別是在全球游艇市場增長在過去十年一直放緩的情況下，國內(nèi)外游艇制造商都渴望刺激市場需求。近十年來在中國進(jìn)行的調(diào)查顯示，一些人對游艇的興趣越來越大，16%的受訪中國高凈值人士計劃會購買游艇，大約一半的人表示對此有興趣。不過，盡管中國有望創(chuàng)造更多的游艇消費(fèi)，但(產(chǎn)品)市場領(lǐng)軍者的位置仍然空缺，銷售結(jié)果仍然不佳。

盡管行業(yè)專家對他們的產(chǎn)品在中國市場上的表現(xiàn)感到有些困惑，但他們?nèi)匀徽J(rèn)為有多種因素有利于促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。只要看看政府對游艇行業(yè)的現(xiàn)有支持，以及對國內(nèi)市場復(fù)蘇的積極預(yù)測，就能期待未來的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

02

有利條件

最近，政府對游艇行業(yè)和海上活動實施了許多積極的措施，中國正出現(xiàn)放松監(jiān)管的趨勢。在本世紀(jì)初，交通運(yùn)輸部和海事局發(fā)布了新的、自由化的游艇注冊和海外游艇出入境手續(xù)辦理的條文和指南，這是游艇監(jiān)管領(lǐng)域的兩大推動力量。

近年來，有關(guān)游艇所有權(quán)的障礙進(jìn)一步消除，并細(xì)化明確了海上交通規(guī)則。有關(guān)條文的最后三項重大修訂，是擴(kuò)大通航范圍、簡化審批程序，以及準(zhǔn)許非居民購買的游艇登記注冊。所有這些重大改進(jìn)都清楚地表明，政府想要發(fā)展這個市場，因為就在幾年前，海事立法并沒有區(qū)分商用船只和私人船只。

另一個能給該行業(yè)帶來好運(yùn)的因素是，中國擁有理想的地理環(huán)境。該國擁有18,000公里長的海岸線，24,800個可用的湖泊，約6,500個島嶼(14,000公里的海岸線)和四大主要水系，所有這些都已廣泛用于游船，但也可用于游艇。可開發(fā)的自然區(qū)域?qū)嶋H上是無限的，但問題依然存在:為什么這個市場難以繁榮?

03

了解目標(biāo)市場

游艇通常為用戶提供四個主要目的:航海、運(yùn)動、休閑和娛樂。對于富有的中國消費(fèi)者來說，后一種用法比較常見。在目前的環(huán)境下，考慮到中國的精英階層對躺在陽光下沒什么興趣，這些豪華游艇的主要用途將是作為舉辦會議、活動和類似的以商業(yè)為目的的聚會。

然而，人們對游艇的文化認(rèn)知是，與富人享受的其他常見活動相比，它的益處較小。市場調(diào)查顯示，中國富人最喜歡的休閑活動包括高爾夫、游泳、水療和瑜伽。這類活動在中國文化中是眾所周知的有益健康的，甚至可以被視為美容，兩者在中國文化中都具有重要價值。在很大程度上，帆船運(yùn)動并不能給身體帶來類似的好處，中國文化也不希望曬太陽，因為曬黑通常是不受歡迎的(盡管有潛在的健康益處)。因此有人認(rèn)為，目標(biāo)消費(fèi)者和行業(yè)之間的距離很大程度上應(yīng)歸因于文化偏好和感知。

水，作為一個形體，被認(rèn)為是陰的力量，意思是消極的或黑暗的。在中國文化中，水的使用很大程度上是圍繞著交通和食物來源。在水里度過閑暇時光并不常見，尤其是對高收入的人來說。

另一項發(fā)現(xiàn)表明，中國的高凈值人士表現(xiàn)出難以取悅的行為，他們想要高價值、高質(zhì)量、頻繁使用的產(chǎn)品，因為他們更看重功能性利益，而不是情感利益。因此，富有的中國消費(fèi)者可能會認(rèn)為悠閑地乘坐游艇沒有什么價值，而且還會認(rèn)為這是一種經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。但如果人們對游艇活動的看法不再局限于中國市場的傳統(tǒng)用途，那么游艇的價值可能會上升。

無論是從市場上提供更好質(zhì)量的產(chǎn)品，還是單單從產(chǎn)品描繪出人們所渴望的財富形象(的需求角度)，在中國改變觀念也并非不可能。調(diào)查結(jié)果中可以看到積極的一面，由于高凈值人士的不斷增長，中國的購買行為和偏好正在迅速轉(zhuǎn)變。目前富裕的消費(fèi)者中，有超過半數(shù)五年前并不富裕，這種模式在過去20年里一直在重復(fù)。研究指出，在這種情況下，購買行為可能會急劇轉(zhuǎn)變?yōu)橐庀氩坏降念I(lǐng)域。這意味著，偏好是容易改變的，如果一個行業(yè)選擇積極地追求偏好，就可以形成偏好。事實上，由于行業(yè)市場上缺乏知名度和品牌認(rèn)知度為新進(jìn)入(品牌)者提供了引領(lǐng)潮流的空間。

04

遭質(zhì)疑的聯(lián)手必然導(dǎo)致失望

2012年，中國柴油機(jī)企業(yè)濰柴集團(tuán)與世界著名的意大利游艇制造商法拉帝集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。這家備受尊敬的意大利制造商多年來一直在為財務(wù)收益而苦苦掙扎，并同意濰柴收購其75%的股份，以啟動在中國市場的開發(fā)。不過，由于未能適應(yīng)中國消費(fèi)者的偏好，這一備受質(zhì)疑的聯(lián)盟并未取得進(jìn)展，反而在推動中國傳統(tǒng)游艇的使用。中國用戶往往不睡在船上，他們的游艇停靠在碼頭，只是作為招待客人的場所，舉辦卡拉ok和商務(wù)聚會。

業(yè)內(nèi)人士表示，該行業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)是缺乏提供服務(wù)和教育的游艇俱樂部。許多經(jīng)銷商甚至一些制造商都投資了俱樂部，因為你必須在人們購買游艇之前教他們游艇的知識。這是事實，并為市場缺乏興趣提供了一個合理的理由。

05

產(chǎn)品偏好

如果國內(nèi)富人對游艇的個人使用仍然很低，那么另一種可能的選擇是專注于觀光、攝影和私人聚會等租賃服務(wù)。目前，許多游艇碼頭和游艇俱樂部在標(biāo)準(zhǔn)泊位和維修服務(wù)之外也在發(fā)展此類服務(wù)。

游艇不應(yīng)該是專門為個人休閑而設(shè)計的，而應(yīng)該是為滿足客戶的預(yù)期用途而定制的，更應(yīng)該是為私人客人或朋友舉辦專屬活動、休閑商務(wù)聚會和娛樂。這可以通過為游艇提供中國消費(fèi)者熟悉的設(shè)備和設(shè)計來實現(xiàn)，包括現(xiàn)有的娛樂形式(卡拉ok設(shè)備，大型冰箱，食物及飲料供應(yīng)選擇，茶桌，和中國文化游戲，如麻將)。室內(nèi)設(shè)計也應(yīng)該以熟悉的文化元素為特色(強(qiáng)烈的色彩、木制/玉石文化家具、象征性藝術(shù)等等)。

至于船的尺寸，受青睞的尺寸明顯比發(fā)達(dá)國家小。制造商應(yīng)該把重點放在12-26米的船只上，并考慮把船上的遮陽空間做得更大，因為中國的游艇娛樂活動可能主要是在一個室內(nèi)空間或有遮陽的空間里進(jìn)行。這樣可以滿足各種聚會的需要，在中國，人們一般在封閉的環(huán)境中吃喝、唱歌、玩游戲、做生意等各種聚會。

06

進(jìn)入模式

與任何領(lǐng)域一樣，作為外國實體進(jìn)入中國市場可能會遇到一系列困難。選擇適當(dāng)?shù)倪M(jìn)入模式和戰(zhàn)略有時是一個企業(yè)成功的決定因素，可以決定一個公司是否興旺和長期可持續(xù)發(fā)展。在許多情況下，公司選擇通過分銷商和經(jīng)銷商或代表處進(jìn)行銷售來邁開第一步，因為這些方法更簡單，需要的投資更少，但仍能提高品牌知名度。然而，這些都不是長期戰(zhàn)略，因為它們?nèi)狈χ苯哟嬖冢彝ǔ２荒墚a(chǎn)生期望的回報。

這時就需要像合資企業(yè)這樣的存在(例如法拉帝和濰柴集團(tuán))。這樣一來，外國方面就可以利用國內(nèi)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施、國內(nèi)客戶數(shù)據(jù)庫和其他資源，而本地方面則可以獲得該領(lǐng)域更發(fā)達(dá)國外觀點和專業(yè)知識。對于最終設(shè)立外商獨資企業(yè)的方式，根據(jù)經(jīng)營范圍的不同，可能有兩種有利的方式。第一種是制造型外商獨資企業(yè)，在國內(nèi)外制造和銷售游艇。第二種是外資商業(yè)企業(yè)(FICE)，在國內(nèi)從事游艇進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

就像之前幾家公司所做的那樣，它們沒有將目標(biāo)對準(zhǔn)中國的富人，而是將中國作為游艇的制造和組裝基地，然后出口到該地區(qū)的鄰國。這是由于該國的低成本制造(比歐洲便宜20% - 30%)，以及它進(jìn)入亞洲其他市場和澳大利亞的戰(zhàn)略位置。然而，從長遠(yuǎn)來看，將重點放在出口市場上，可能不如找出更有希望的方法在中國市場取得成功那么有利。

絕大多數(shù)外國進(jìn)入者指的是通過分銷商和經(jīng)銷商銷售，而合資企業(yè)和外商獨資企業(yè)的兩種方式的企業(yè)數(shù)量較低。這可以解釋這個行業(yè)發(fā)展緩慢的原因。如果外國品牌更多地進(jìn)入中國市場，人們的認(rèn)知度和興趣也可能會提高。親臨現(xiàn)場，而不只是依賴當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，可以幫助公司了解文化和消費(fèi)者偏好，見證當(dāng)?shù)馗偁帉κ值陌l(fā)展和趨勢，并對市場上有利的產(chǎn)品規(guī)格有更清晰的概念。

07

存在希望

中國游艇業(yè)的發(fā)展仍處于初級階段，缺少一些重要的要素。隨著這些要素的增加肯定會刺激整個業(yè)務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。為了正確發(fā)展一個聲譽(yù)良好、基礎(chǔ)牢固的行業(yè)，在發(fā)展的早期階段制定高標(biāo)準(zhǔn)和在未來參與者心中樹立積極形象至關(guān)重要。

中國市場的低需求不應(yīng)成為阻止外國進(jìn)入這一領(lǐng)域追求其全球擴(kuò)張目標(biāo)的原因。盡管目前的低迷數(shù)據(jù)，專家們?nèi)匀徽J(rèn)為，中國遲早將不可避免地成為休閑船貿(mào)易和活動的中心。在使用方面，中國可能與歐洲或美國有很大的不同，但中國有能力創(chuàng)造自己獨特的游艇使用場景。

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