飛機遇險時的自救逃生

飛機出事概率較小，但是一旦出事想逃生似乎是不可能的，但是并不表示就沒有逃生的方法或者技巧。下面小編給大家分享飛機遇險時的自救逃生內(nèi)容，希望能夠幫助大家!

飛機遇險時的自救逃生

飛機出事最危險的是起飛和降落的時候，因此起飛時應(yīng)該聽乘務(wù)員講解如何應(yīng)付緊急事故，并留意機上各種安全設(shè)施。

1、記住靠近自己座位的太平門在哪里及其關(guān)啟的方法（機門上有說明），如果失事，可能需要在濃煙中尋找到出口。

2、把前面椅背袋中的緊急措施說明拿出來看一遍。

3、發(fā)生緊急事故時要聽從乘務(wù)員的指示，他們都受過嚴(yán)格的訓(xùn)練。

4、脫下眼鏡、假牙、高跟鞋以及口袋中的尖銳物品，如鉛筆、圓珠筆等。

5、如果機艙內(nèi)有煙霧，用手巾（盡量用濕的）掩住鼻子和嘴巴，走向太平門時盡可能俯屈身體，貼近機艙地面。

6、機艙門打開時，充氣逃生梯會自行膨脹，用坐著的姿勢跳到逃生梯上。

7、滑到地面后，盡可能遠(yuǎn)離飛機，不要再折返回去拿行李。

8、在訂票時，可選擇座位，應(yīng)盡可能選擇機艙前部，機尾的顫動和噪音較厲害。

飛行安全守則

1、要“選擇直飛班機”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)指出，大部分空難都發(fā)生在起飛、下降、爬升或在跑道上滑行的時候，減少轉(zhuǎn)機也就能減少碰到飛行意外。

2、應(yīng)該選擇至少30個座位以上的飛機。飛機機體越大，受到國際安全檢測標(biāo)準(zhǔn)也越多、越嚴(yán)，而在發(fā)生空難意外時，大型飛機上乘客的生存幾率也相對較小飛機來得高。

3、熟記起飛前的安全指示。各種不同機型的逃生門位置都有出入，乘客上飛機之后，應(yīng)該花幾分鐘仔細(xì)聽清楚空服人員介紹的安全指示，如果碰到緊急情況，才不會手足無錯。

4、近來很多乘客喜歡把大件行李隨身帶上飛機，這是不符合飛行安全的行為。如果飛機遭遇亂流或在緊急事故發(fā)生時，座位上方的置物柜通常承受不住過重物件，許多乘客都是被掉落下來的行李砸傷頭部甚至死亡。

5、隨時系緊安全帶。在飛機翻覆或遭遇亂流時，系緊安全帶能提供乘客更多一層的保護(hù)，不至于在機艙內(nèi)四處碰撞。

6、意外發(fā)生時，一定要聽從空服人員的指示，畢竟空服人員在飛機上的首要任務(wù)，就是為了維護(hù)安全。

7、不要攜帶危險品上飛機。

8、咖啡、熱茶這些高溫飲料，都應(yīng)該讓受過專業(yè)訓(xùn)練的空服人員為乘客服務(wù)，乘客自己拿這些高溫液體的話，經(jīng)常會發(fā)生燙傷意外。

9、不要在飛機上喝太多的酒，由于機艙內(nèi)的艙壓與平地不同，過多酒精將使得乘客在緊急時刻應(yīng)變能力減緩，喪失逃生的寶貴機會。

10、隨時保持警覺，飛行安全專家指出，意外發(fā)生時機上乘客應(yīng)該保持冷靜，在空服人員的指示下盡快離開。

客機逃生指南

一 救生設(shè)施：

由于民航機的事故一般發(fā)生在飛機的起飛和著陸階段，現(xiàn)代民航客機上的救生設(shè)施一般多用于緊急迫降情況，這些設(shè)施包括應(yīng)急出口、應(yīng)急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設(shè)備、應(yīng)急供氧等等。

應(yīng)急出口：民航客機上的應(yīng)急出口可以確保飛機在緊急迫降時乘客和機組人員能夠迅速安全地撤離飛機。應(yīng)急出口一般在飛機機身的前、中、后段都有，有醒目的標(biāo)志，而且每個應(yīng)急出口處都有應(yīng)急滑梯和應(yīng)急繩索。

應(yīng)急滑梯：這次事故中我們就看到了應(yīng)急滑梯的身影。由于現(xiàn)代大型旅客機的機艙門離地有三、四米，為了在飛機迫降時使旅客迅速撤離，每個應(yīng)急出口和機艙門都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時折迭好后，放在門上專用箱內(nèi)，上面寫有“救生滑探”字樣。當(dāng)飛機迫降后要使用時，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門打開，應(yīng)急滑梯便會自動充氣鼓脹，變得十分有彈性。

救生艇：也叫救生筏，是當(dāng)飛機迫降在水面時應(yīng)急脫離飛機所使用的充氣艇。平時救生艇不充氣，并且折疊包裝好以后儲存在機艙頂部的天花板內(nèi)，需要時可立即取出并充氣使用。現(xiàn)代旅客機所攜帶的救生艇數(shù)量根據(jù)飛機的載客數(shù)而定，當(dāng)飛機迫降在水面時，應(yīng)急滑梯也可作為救生艇使用。

救生衣：是飛機在水面迫降后，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個旅客的座椅下，在救生衣上同時標(biāo)有使用說明，而且乘務(wù)員也會給旅客作示范。

應(yīng)急供氧：現(xiàn)代旅客機上還備有應(yīng)急供氧設(shè)施，每個旅客座位上方都有一個氧氣面罩儲存箱，當(dāng)艙內(nèi)氣壓降低到海拔高度4000米氣壓值時，氧氣面罩便會自動脫落，只要拉下戴好即可。

滅火設(shè)備：所有民航客機上都有各種滅火設(shè)備，例如干粉滅火器、水滅火器等等，以防止意外的發(fā)生，同時也可以及早發(fā)現(xiàn)消滅火災(zāi)隱患。

除此之外，現(xiàn)代民航客機上還有應(yīng)急救生電臺以及自動發(fā)報的呼救裝置，用于緊急呼救，急救藥箱可用來救治傷員，其它還有應(yīng)急照明、食物、飲料等。

二 逃生技巧：

1.登機時看清緊急出口

發(fā)生意外時，先回憶緊急出口的位置，不要盲目跟隨人流跑動。飛機發(fā)生緊急情況時，緊急出口是最重要逃生通道。實際上，意外發(fā)生時，很多人慌亂的來回跑動或者一擁而前。旅客登機時，看清并記牢自己的座位與緊急出口的距離，是非常重要的。通常飛機發(fā)生事故時，機艙內(nèi)漆黑一片，所以請不要盲目的跟隨人流跑動，注意觀察過道內(nèi)的熒光條，并抓緊時間回憶一下緊急出口的位置。如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍，那么，就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機的通道。

客機起飛后3分鐘與降落前8分鐘最危險。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，80%的空難發(fā)生在這兩個時間段內(nèi)。因此，在這段期間，旅客需要保持警惕。不要登機后立即呼呼大睡。起飛前播放的安全須知，都是在飛機處于緊急情況下的處理措施，仔細(xì)觀看并記在心中十分重要。

2.褪去身著的堅硬物品

高跟鞋、眼鏡、絲襪等都可能妨礙逃生，要及時除去。如果，機組已經(jīng)發(fā)生了迫降預(yù)警，旅客們首先要做的是，確認(rèn)安全帶是否扣好系緊。如果飛機發(fā)生事故時，會產(chǎn)生強大的沖擊力，這也會對旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。而安全帶在這時就會發(fā)揮出重要作用。

當(dāng)然，等到飛機著陸或者停穩(wěn)后，順利的解開安全帶也頗為關(guān)鍵。建議旅客登機入座后，可以重復(fù)幾次系、解安全帶的動作，以防后患。

從發(fā)出迫降預(yù)警開始，乘務(wù)組便會向旅客發(fā)出指令。一定要聽從指揮，不要擅自蠻干。有組織的逃生比相互擁擠爭搶，獲得生存的概率更大。為了避免因外物對飛機應(yīng)急滑梯造成損害，請褪去高跟鞋、眼鏡、等尖利物品。絲襪等易燃物品及時褪去防止被火燒傷。

3.用濕手帕捂住口鼻

發(fā)生意外時，要避免吸入有害氣體，并趕在火勢嚴(yán)重前逃離。在瞬間發(fā)生的空難里，乘務(wù)組如果無法發(fā)揮作用，旅客的首要任務(wù)是保持冷靜。而一旦飛機迫降后起火，濃煙便會在短時間內(nèi)彌漫機艙。實際上，很多遇難旅客的死因是吸入了有毒濃煙。濃煙被吸入人體后的瞬間，旅客便會失去意識。這便意味著逃生過程的終止。

因此，保護(hù)好口鼻，避免直接吸入有害氣體，是最關(guān)鍵的處置方法。“在航程開始后，空乘人員會向旅客分發(fā)餐前的濕紙巾。請不要將它丟掉。”這位教員說，濕紙巾可以過濾掉一些有害氣體，延長逃生時間。“當(dāng)然，你必須要與時間賽跑。飛機發(fā)生事故時，如果伴有起火冒煙，旅客一般只有不到兩分鐘的逃離之間。你要趕在火勢嚴(yán)重前逃離飛機。”

4.逃離飛機后迎風(fēng)快跑，順風(fēng)跑動的幸存者可能會受到二次傷害。

對于有人曾經(jīng)提出的機艙內(nèi)安全座位區(qū)的說法，從構(gòu)造上看，機艙內(nèi)的任何一個位子的安全性都是同樣的。每次空難，飛機著地的姿態(tài)都不盡相同，這便意味著，安全區(qū)每次都不同。

如有你成功逃離的失事的飛機，迎風(fēng)快速逃離現(xiàn)場。飛機發(fā)生意外時，往往伴隨濃煙失火甚至爆炸。濃煙和火焰會隨著風(fēng)勢蔓延。因此，順風(fēng)跑動的幸存者可能會受到二次傷害。逃離飛機后，旅客應(yīng)該判斷當(dāng)時的風(fēng)勢，盡可能的遠(yuǎn)離飛機，確保最大的安全。