事故時基本逃生自救

隨著汽車逐漸的進入到我們的生活中，它不但可以提供愉悅的駕駛樂趣，還可以帶來舒適的乘坐感受，然而我們還要看到的它的危險性，下面小編給大家分享事故時基本逃生自救內容，希望能夠幫助大家!

火車逃生自救原則

火車失事前通常沒有什么跡象，但是乘客會感覺到急剎車，首先應利用這短短的幾秒鐘改變成比較安全的坐姿：

1、遠離車門，甚至可以趴下。抓住牢固的物體，以防被拋出車廂。

2、低下頭，下巴緊貼胸前，以防頸部受傷。

3、如果座位不靠近門窗，可保持不動，若接近門窗，則應盡快離開。

4、火車出軌向前沖時，不要嘗試跳車。

5、火車停下來后，觀察周圍的環境如何，不要在火車周圍徘徊，等待救援人員的到來。

6、列車在運行時遇到停電，乘客千萬不可扒門離開車廂進入隧道，即使全部停電后，列車上還可維持45分鐘到1小時的應急通風。

7、火車突然發生碰撞時可以借鑒航空中的做法，上身盡量向前傾，胸部緊靠膝蓋，頭靠在前排座位椅背上，雙手置于頭頂，手掌重疊在一起，前臂貼在臉頰上，這樣的姿勢在碰撞時能盡可能讓自己減少傷害。

動車發生意外逃生法

緊急逃生窗。每節車廂中有4個緊急逃生窗（有紅點的玻璃窗），旁邊配備了安全錘。當出現意外的時候，乘客可以很快疏散。緊急使用時握住緊急破窗錘把手，敲擊緊急逃生窗紅色圓圈提示位置，出口的玻璃有特殊涂料，可以避免敲碎的時候四處濺射和尖角傷人，而且只會向車廂外側方向傾倒碎裂。

緊急制動閥。在列車發生影響行車安全的情況下，可將緊急制動閥向外、向下拉動，司機和乘務員室顯示屏會立馬顯示報警信息，進行處理。緊急制動閥裝在動車司機室，客室內若發生緊急情況，旅客可拉動緊急制動手把，實施緊急制動。

防護網。動車組列車為防車門故障無法關閉時，配備了防護網。遇到有列車運行或停留，且車門懸掛防護網時，旅客應呆在車廂內，不要靠近車門，以防跌落。

火災報警按鈕、緊急制動按鈕。動車組內每節車廂兩感應式內端上方各設有一個火災報警按鈕，一個緊急制動按鈕。按下按鈕，司機室和乘務員室的顯示屏會立馬顯示報警信息，且蜂鳴器報警。在不涉及安全的情況下，旅客還是不要隨意按動。

應急梯。動車組列車配備應急梯，用于列車出現特殊情況停靠于非站臺處，旅客可以從動車組轉移到地面上。使用應急梯時，旅客應該聽從工作人員指揮，排隊有序通行。旅客若擠在動車組門口則易發生踩踏等事件。

安全渡板。主要用于將旅客從故障動車組轉移至相鄰線路的動車組。動車組在軌道上停穩后，啟動車門，將安全渡板搭在兩列列車對應車門之間，確認架設穩固后由專人進行防護。列車長馬上通過廣播讓乘務人員疏導旅客換乘，通過安全渡板快速通過。

防火隔斷門。列車一旦發生火災時，旅客可手動操作門板側面拉手把隔斷門拉出，將相鄰的兩節車廂隔斷。避免濃煙嗆到其他車廂的旅客，也能集中區域撲滅火苗。

衛生間SOS按鈕。當旅客在衛生間（包括殘疾人專用衛生間）內發生突發情況時，可以按下SOS按鈕求救。很多人錯把SOS鈕當沖水按鈕。千萬要記得看標識。

道路交通事故如何防范

（一） 強化對駕駛員的培訓和證照管理

第一，強化對駕駛員的培訓。駕駛員的素質對提高交通安全水平至關重要，80％左右的交通事故與駕駛員有直接關系或間接關系。對駕駛員進行培訓，主要是提高駕駛員技能和危險認知能力，提高他們的安全意識，改變其不良行為，讓他們了解道路交通事故的后果及嚴重性。

第二，加強對駕駛人員的路上管理，防止違章行駛。

第三，建立全國統一的機動車輛和駕駛員管理信息系統，形成網絡，以便執法人員能夠及時、準確地進行處罰。

（二）加強道路交通安全動態監控

第一，采用現代科技手段進行監控。研究表明，36％的道路交通事故是由于超速造成的，13％的事故是由于疲勞開車造成的。交通警察的強有力執法是改進駕駛員行為的主要手段，通過智能監控技術使駕駛員了解在“所有的時間、所有的地方”都遵守交通規則是免受處罰的最好辦法。

第二，采用違章記分制處罰辦法。對于違反道路安全規定的駕駛人員進行處罰記分，達到一定分值后，即暫扣駕駛執照，待參加系統理論學習和新的測試合格后，才能拿回執照。

第三，提高路上超載車輛的檢測技術，通過設置車速自動檢測儀，并安裝數字攝像機及新的車速測量儀控制事故。

第四，集中整治車輛超載等嚴重違章行為，加強執法隊伍建設，提高儀器裝備和監控手段。

（三）改善道路交通安全狀況

改進道路狀況是減少道路事故很重要的因素。研究發現，每年投入1億元就可以減少2個人死亡，在一些事故多發地段，同樣投入1億元，每年可少死亡20人。因此，針對一些事故多發地段的投入是十分必要的。加大公路安全設施的投入，改善通行環境，建立并完善道路交通監控系統、通信系統和救援服務系統等，可以有效地減少事故。

（四）采用新技術，減少人為誤操作

新技術的應用可以改進駕駛員操作行為，如采用智能運輸系統（Intelli-gentTransportSystems）可保持車輛之間的安全距離，確保車輛不超速，控制車輛在所限定的車道上行駛及在滑濕路面上保持平穩行駛，并可防止駕駛員疲勞駕駛。

（五）建立道路交通防范機制

道路交通安全是一項長期而艱巨的工作，發達國家的經驗告訴我們，只要加強監控，加大安全投入，依靠科技，在車輛增加的同時，事故是可以降下來的。所以只要我們堅持“預防為主、防治結合、各負其責、綜合治理”的原則，發揮各方面積極性，就能夠盡快建立健全預防道路交通事故的長效機制，達到發達國家的水平，為全面建設小康社會創造安全暢通的道路交通環境。

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