有關(guān)飛機(jī)事故的逃生建議

當(dāng)飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，對(duì)乘客來說，最重要的是要知道最近的緊急出口的位置，他們甚至應(yīng)該清楚自己的座位與緊急出口隔著幾排座位。下面小編給大家分享有關(guān)飛機(jī)事故的逃生建議內(nèi)容，希望能夠幫助大家!

有關(guān)飛機(jī)事故的逃生建議

乘客在登機(jī)以后應(yīng)該數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，如果機(jī)艙內(nèi)充滿了煙霧，乘客仍然可以摸著椅背找到出口。

閱讀前排椅背上的安全須知。即使乘客已經(jīng)對(duì)這些程序了如指掌，再看一遍也沒有壞處。

在著陸時(shí)做好適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備。這時(shí)候，不應(yīng)該坐靠在位置上，而是應(yīng)該雙手交叉放在前排座位上，然后把頭部放在手上，并在飛機(jī)著陸之前一直保持這個(gè)姿勢(shì)。

飛機(jī)停下之后，盡快走向出口，同時(shí)盡量保證安全。因?yàn)榇蠡鸷陀卸練怏w可能很快充滿整個(gè)機(jī)艙。

盡快離開出事地點(diǎn)。因?yàn)槟抢锏沫h(huán)境對(duì)乘客的健康不利。

乘飛機(jī)旅行時(shí)著裝應(yīng)該得體。盡量避免穿T-恤和短褲，應(yīng)該穿長(zhǎng)袖襯衫和長(zhǎng)褲，因?yàn)橐坏┢鸹痖L(zhǎng)衣長(zhǎng)褲可以提供更好的保護(hù)。最好不要穿涼鞋，以免腳部受到玻璃、金屬等的傷害。

飛機(jī)事故自救方法

1、別與家人分開

蓋里爾說，50%%的乘客都是結(jié)隊(duì)旅行，所以他的第一個(gè)勸告是：“如果你與家人一道旅行，應(yīng)該堅(jiān)持不讓航空公司將你們分開。原因很簡(jiǎn)單，如果你們坐在機(jī)艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團(tuán)聚，而這是很危險(xiǎn)的。”對(duì)一個(gè)4口之家來說，他們應(yīng)該坐在一起，并準(zhǔn)備好分別逃生。“也許你們約定了一名成人照顧一個(gè)孩子，那么你們是兩組人，每一組應(yīng)該準(zhǔn)備好從不同的出口逃生。”

2、學(xué)會(huì)解安全帶

這聽起來可能有些可笑，但卻是非常重要的。蓋里爾的研究顯示，在發(fā)生緊急事件時(shí)，甚至機(jī)組人員也會(huì)在這一問題上出錯(cuò)。“當(dāng)你要解開安全帶時(shí)，會(huì)下意識(shí)地想到解開汽車上安全帶的方法，你會(huì)去按按鈕，但在飛機(jī)上，你需要打開插銷。如果你不能解開安全帶，逃生的機(jī)會(huì)就很渺茫了。”

3、距離逃生口近

蓋里爾在評(píng)估了2000名幸存者的座位后得出了一些經(jīng)驗(yàn)法則。他說：“幸存者在逃生時(shí)要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個(gè)范圍內(nèi)就座。你還要數(shù)一下距離最近的兩個(gè)逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。為什么還要再選一個(gè)逃生口呢？因?yàn)榫嚯x你最近的逃生口不一定可用。”

4、背朝飛行方向

如果飛機(jī)的座位都是面向后的，乘客會(huì)更加安全，但蓋里爾說：“問題是，大部分乘客都不愿意背對(duì)著飛行方向。”在軍事飛機(jī)上，座位的安排常常是面向后的。蓋里爾坐火車旅行時(shí)通常坐在對(duì)面沒有人的座位上。他說：“因?yàn)樵诎l(fā)生沖撞事件時(shí)，坐在我前面的人會(huì)撞到我的身上，使我受傷。”

5、帶上防煙頭罩

如果你能從沖撞中幸存，下面要面對(duì)的就是大火和煙霧。“煙霧含有有毒氣體，過多地吸入將導(dǎo)致死亡。”蓋里爾在旅行時(shí)會(huì)帶上一個(gè)防煙頭罩，但他警告說，如果你也想帶上這樣的用具，就需要學(xué)會(huì)如何使用，否則會(huì)為戴上它而浪費(fèi)時(shí)間。

6、聽乘務(wù)員講解

登機(jī)后要認(rèn)真聽取乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)生墜機(jī)前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢(shì)：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。蓋里爾說：“防沖擊姿勢(shì)是乘客要學(xué)會(huì)的一個(gè)重要方法，它可以減少你被撞昏的風(fēng)險(xiǎn)。”

飛機(jī)逃生的方法

1.撤離前打開遮光板

撤離一般分為有準(zhǔn)備的撤離和無(wú)準(zhǔn)備的撤離。有準(zhǔn)備的撤離，就是預(yù)先知道飛機(jī)要進(jìn)行迫降，乘務(wù)員會(huì)得到機(jī)組的通知：“我們稍后進(jìn)行迫降，通知客艙做好迫降準(zhǔn)備。”乘務(wù)員則會(huì)在客艙進(jìn)行“低頭、彎腰、緊迫用力”等喊話，同時(shí)機(jī)組也會(huì)在幾個(gè)關(guān)鍵高度利用客艙廣播通知乘客“現(xiàn)在還有多長(zhǎng)時(shí)間接地”，直到通知“沖撞開始”。在此期間，客艙乘務(wù)員也會(huì)不停地大喊以達(dá)到盡量讓每位乘客聽清動(dòng)作指令的效果。

如果臨時(shí)撤離的沖撞結(jié)束，在機(jī)組還沒有遇難的情況下，機(jī)長(zhǎng)會(huì)利用廣播通知客艙“撤離、撤離、撤離”，同時(shí)機(jī)組還會(huì)做一系列的程序：斷氣、斷電，著火的話還要釋放滅火瓶。這時(shí)，如果乘務(wù)組還沒有“消失”的話，會(huì)按照平時(shí)訓(xùn)練的要求和程序進(jìn)行客艙疏導(dǎo)。“這個(gè)時(shí)候，希望大家一定要保持鎮(zhèn)靜，慌亂中很有可能會(huì)發(fā)生踩踏現(xiàn)象。”

此時(shí)，在逃生口附近的乘務(wù)員會(huì)做一些動(dòng)作，比如打開遮光板觀察（旅客如果在沒有乘務(wù)員的情況下也務(wù)必要先觀察）。因?yàn)槿绻麢C(jī)體外有火，打開門無(wú)疑意味著你跳入火海或者風(fēng)將火吹入客艙。像這次事故，右側(cè)偏高，即使外部無(wú)火，但是滑梯不能在打開以后接觸到地面，那么對(duì)撤離也是沒有幫助的。

2.不可貪戀行李

在撤離的時(shí)候，就要講到為什么我們起降時(shí)要調(diào)直座椅靠背，收起小桌板了，因?yàn)椴贿@么做，就會(huì)減緩撤離的速度。“你讓中間和靠窗的乘客被卡住，情何以堪啊。”

除此之外，還要取下尖銳物品，什么是尖銳物品？鋼筆、發(fā)夾、小刀和珠寶首飾、手表、假牙和眼鏡……因?yàn)樗械倪@些都會(huì)成為“傷害”滑梯的元兇。另外，還要取下圍巾和領(lǐng)帶，這樣做的目的就好比杜絕了游泳時(shí)水下的海草。當(dāng)然，如果是女士的話，還要脫掉絲襪！嗯，絲襪。在跳滑梯的過程中，尼龍絲襪極易和橡膠滑梯摩擦生熱，會(huì)造成腿部的燒傷。

其次在撤離的時(shí)候，我們一定不能貪戀機(jī)上的行李，因?yàn)樾欣畲藭r(shí)是撤離的擋路石。他寫道，這不是在裝高尚，只是請(qǐng)各位記住：慌亂中狹窄的過道本來就容易造成擁擠，手里拉著行李一旦脫落，人的本能勢(shì)必是去重新取回，但是后續(xù)的人群很可能會(huì)蜂擁而上形成踩踏。即使后面的人同時(shí)停止前進(jìn)等著你重新?lián)炱鹦欣睿敲闯冯x的速度就會(huì)大大減緩。而且在飛機(jī)和地面沖擊的時(shí)候，機(jī)體極可能變形，行李架上的行李會(huì)掉落，這樣，每件行李就會(huì)成為砸傷過道乘客腦袋的罪魁禍?zhǔn)住６遥退氵@些都不去考慮，拎著行李跳滑梯，極易把滑梯劃破，就好比這次事故中左一門的滑梯，就已經(jīng)癟了。泄了氣的滑梯，還怎么撤離？所以一定不要把超規(guī)、大件行李帶上飛機(jī)，要進(jìn)行托運(yùn)。

3.多記幾個(gè)緊急出口

另外，還有一些小的細(xì)節(jié)。比如，上飛機(jī)的時(shí)候，一定要熟悉自己座位附近的緊急出口。人的潛意識(shí)是我從哪上來，我就從哪出去，而你記憶中的出口可能是離你最遠(yuǎn)的一個(gè)。如果此時(shí)客艙有火或者有煙的時(shí)候，一定要保持低姿態(tài)，匍匐前進(jìn)，同時(shí)用衣服、毛巾封住口鼻。地下都有緊急撤離指示燈光，會(huì)引導(dǎo)你爬向緊急出口，這也再次說明為什么不要提取行李：煙霧中你看不到路上有什么；在逃離飛機(jī)以后，先看風(fēng)向，要向上風(fēng)面跑，至少離開飛機(jī)100米，以防飛機(jī)爆炸火星子、火點(diǎn)子吹你一臉。

以上說的是陸地撤離，陸地撤離的時(shí)間為90秒，此時(shí)間是從飛機(jī)完全停穩(wěn)到機(jī)上最后一個(gè)人撤離為止。如果是水上，則應(yīng)選擇在風(fēng)下側(cè)，離開燃油區(qū)和燃燒區(qū)，而且水上撤離一般情況為20分鐘，最少13分鐘，機(jī)上人員必須在13分鐘內(nèi)撤離完畢。所以，在這么短的時(shí)間內(nèi)，大包小包地提著，會(huì)要命的。

在撤離結(jié)束后，機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)最后再查一遍客艙，確保盡量多的乘客能夠被解救出來，因?yàn)橛械某丝蜁?huì)昏迷或者無(wú)法自己逃生。

最后，“功勛”在文章末尾真心地“祝大家永遠(yuǎn)不要用到以上我說的廢話。一生平安！”

4.把握黃金一分半

如果飛機(jī)正在緊急迫降，要按乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢(shì)：小腿向后收，頭部前傾盡量貼近膝蓋。這個(gè)姿勢(shì)可以降低乘客被撞昏或者脊椎受傷的風(fēng)險(xiǎn)。有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中，因?yàn)閶雰嚎赡茉跊_擊下被拋離；且墜機(jī)時(shí)父母往往身體前傾，會(huì)壓住孩子。

飛機(jī)成功迫降后，乘客要立刻解開安全帶逃離。迅速解安全帶這條建議乍聽有些可笑，但在緊急狀態(tài)下，即使是機(jī)組人員也會(huì)犯下解不開安全帶的錯(cuò)誤。下一步就是盡快離開飛機(jī)。如果有空乘人員組織疏散，一定要聽從安排，一股腦兒地涌向出口極有可能堵死求生通道。

成功離開飛機(jī)后，哪怕?lián)臋C(jī)內(nèi)的家人，也不要留在飛機(jī)附近。飛機(jī)即使不爆炸，也會(huì)因?yàn)槿紵a(chǎn)生有毒氣體，乘客應(yīng)馬上跑到飛機(jī)殘骸的上風(fēng)口。